15 regras que você não sabia que os comissários de bordo deviam seguir
Desde a introdução das viagens aéreas comerciais, pessoas de todo o mundo sonham em se tornar comissários de bordo. Como aeromoça ou aeromoça, você basicamente é pago para viajar. Você gasta seu tempo voando alto entre as nuvens, cercado por pessoas em seus bons humores prontos para férias e acordando com vistas deslumbrantes de Paris em luzes. E tudo que você tem a fazer é servir um pouco de comida e dar alguns sorrisos. O que não é amar?
Como se constata, o fascínio de ser um comissário de bordo está enraizado na fantasia. É claro que existem aqueles na indústria que amam seus empregos e não os mudam para o mundo, mas certamente não é a profissão mais fácil, nem a mais glamorosa. Além de trabalharem horas estranhas e basicamente viverem de uma mala na metade do tempo, os comissários de bordo devem seguir várias regras rígidas..
Cada companhia aérea tem suas próprias expectativas, mas há algumas leis universais às quais todos tendem a manter sua equipe. Algumas são apenas uma questão de bom senso, algumas são um pouco exageradas e outras são simplesmente bizarras.!
Então você poderia sobreviver como um comissário de bordo? Leia mais para descobrir!
15 Casar-se ou engravidar pode significar ser demitido (ou não ser contratado)
Exigir que sua equipe tenha um certo estado civil parece um grande processo esperando para acontecer, certo? Acontece que algumas companhias aéreas esperam que sua tripulação tenha certos status. A Jet Airways, em particular, exige que a tripulação de cabine inexperiente seja solteira. Nós não podemos ver como isso afeta o trabalho em si, mas parece que esta companhia aérea e outros como ele não querem lidar com a possibilidade de sua nova equipe inexperiente possivelmente engravidar ou recusar os turnos devido a querer gastar tempo com sua famílias. Curiosamente, aqueles que se candidatam como tripulantes experientes da Jet Airways podem se casar.
Até recentemente, a Qatar Airways reservava o direito de demitir a tripulação de cabine para se casar ou engravidar nos primeiros cinco anos de emprego. Agora, os funcionários podem se casar se notificarem a empresa e receberem empregos temporários quando estiverem grávidas..
14 Eles são obrigados a desistir de informações pessoais como seu IMC
O peso corporal é uma das áreas mais restritas em que os comissários de bordo são mantidos em um determinado padrão. Como todas as pessoas que viajam de avião, qualquer excesso de peso pode causar problemas. A Czech Airlines declarou que um IMC ou Índice de Massa Corporal entre 19 e 24,9 é aceitável, mas nada é mais insatisfatório.
A Malaysia Airlines também monitora os IMCs da tripulação de cabine, testando-os duas vezes por ano. Qualquer pessoa que falhar no teste deve imediatamente fazer alterações no estilo de vida até que elas se ajustem novamente dentro das limitações. Depois de falhar no teste, você é testado todo mês. Se chegar ao ponto em que você não pode perder o peso para se adequar ao IMC esperado, você é forçado a tirar uma licença até perder peso.
13 acordar com uma zit? Não aparecer para trabalhar naquele dia
Contratar ou recusar-se a contratar alguém com base em sua aparência parece errado, mas isso acontece em muitas indústrias em todo o mundo, admitam ou não. E, claro, não é diferente quando se trata de contratar comissários de bordo!
A maioria das companhias aéreas tem diretrizes sobre como deve ser sua tripulação de cabine, embora o padrão tenda a diferir entre elas. Às vezes, os padrões colocados nos atributos físicos são lógicos e, outras vezes, é tudo sobre o visual. A Emirates tem uma expectativa muito particular em relação à estatura de seus funcionários: sua tripulação de cabine deve ter alcance de braço de 83 polegadas enquanto está na ponta dos pés. A Jet Airways espera que todos os comissários de bordo tenham uma aparência clara (livre de manchas, espinhas e cicatrizes), bem como uma personalidade agradável e boa visão.
12 tripulação deve realmente mostrar prova de exames físicos para confirmar que eles são saudáveis
A maioria das companhias aéreas espera que seus comissários de bordo sejam o mais saudáveis possível. Isso não apenas ajuda-os a se sentir bem e a desempenhar suas funções com o melhor de sua capacidade, mas também ajuda-os a evitar adoecer. E considerando suas horas de trabalho estranhas, constantes mudanças de temperatura e interação com tantas pessoas diferentes, elas seriam fortes candidatas a pegar a gripe com mais frequência do que outras! A Air New Zealand pede a todo pessoal em potencial que faça um exame médico, enquanto a Etihad solicita exames médicos e de saúde após a contratação.
A saúde física não é o único aspecto da saúde que as companhias aéreas se preocupam, no entanto. A Czech Airlines atualmente exige que a tripulação de cabine seja submetida a testes psicológicos no Instituto de Medicina de Aviação antes que eles recebam o emprego..
11 Se você não consegue passar pela "avaliação funcional" simples, beije as suas chances de adeus
A força física não é o primeiro traço que vem à mente quando pensamos em comissários de bordo, mas é muito importante que eles sejam mais fortes do que a pessoa média. Ao contrário de algumas das outras regras desta lista, isso afeta sua capacidade de executar seus trabalhos..
A WestJet, uma companhia aérea canadense, exige que a tripulação de cabine “passe com sucesso uma avaliação funcional” antes de ser contratada. Isso implica que eles levantem 50 libras do chão até a cintura e 22 libras acima da cabeça. Esta força obviamente vem a calhar quando os passageiros não podem levantar sua própria bagagem de mão para os compartimentos superiores, mas também durante as emergências, quando eles podem ser obrigados a mover objetos pesados. É frequentemente debatido se a tripulação de cabina deveria ter que levantar a sua bagagem ou não, mas na maioria das vezes, eles têm que ser capazes de fazê-lo, por via das dúvidas!
10 Eles têm que passar por rigorosos testes de natação, semelhantes a uma guarda de vida profissional
Você pode ter pensado que isso era apenas um mito, mas na verdade é uma regra real para muitas companhias aéreas: a tripulação de cabine deve ser uma forte nadadora. Mesmo que eles nunca tenham uma situação de emergência real em suas carreiras, ainda é crucial que eles sejam capazes de ajudar os passageiros se houver um.
Os requisitos específicos variam entre as companhias aéreas, mas a maioria exige um nível padrão de proficiência quando se trata da água. A Ryan Air espera que a sua tripulação consiga nadar pelo menos 20 metros (ou cerca de 65 pés), enquanto a EasyJet pede que consiga nadar ainda mais sem qualquer ajuda, e poder passar pelo menos um minuto a pisar água. As coisas estão mais relaxadas com a Etihad, que espera que a tripulação de cabine possa nadar com a ajuda de dispositivos de flutuação.
9 Isso não é faculdade, mas existem os principais testes de pré-qualificação
Ser comissário de bordo é uma carreira para a qual você não precisa de um diploma, mas isso não significa que você possa conseguir o emprego sem nenhuma qualificação. Na verdade, há um treinamento extensivo dado à potencial tripulação de cabine, e para serem contratados, eles têm que aceitar tudo! A Czech Airline inscreve seus estagiários no Instituto de Medicina de Aviação, onde eles fazem um curso diário de seis semanas que decide se eles estão aptos a voar.
Os testes que algumas empresas aéreas estabelecem são mais intensos do que você imagina: a TAM Airlines supostamente organiza um labirinto em um prédio escuro, cheio de fumaça, que sua tripulação de cabine deve passar com sucesso. Tripulação de cabine da companhia aérea brasileira também é obrigada a aprender treinamento de sobrevivência na selva, caso um avião desça na natureza..
8 Eles têm que usar muita maquiagem (gostem ou não)
Esta é uma boa notícia se você assistir a tutoriais de maquiagem durante todo o dia, e más notícias, se você preferir a aparência sem rosto! A grande maioria das companhias aéreas comerciais espera que sua equipe feminina use uma quantidade mínima de maquiagem para trabalhar. Algumas empresas deixam para os comissários de bordo individuais o quanto vestem, enquanto outras designam quantidades específicas para usar.
A Allegiant Air espera que toda a equipe feminina use batons ou gloss, em cores que complementem suas características faciais. Eles também pedem que o delineador labial seja usado de tempos em tempos, mas nem sempre. A United Airlines exige que a maquiagem seja constantemente refrescada durante todo o vôo, mas proíbe a equipe de fazer isso na frente dos passageiros. E, embora essas restrições sejam impostas às mulheres, as comissárias de bordo masculinas são proibidas de usar maquiagem na maioria das companhias aéreas..
7 Observe que não há nenhum assistente de luta com piercings na língua? Higiene é monitorada para a unha
Felizmente para quem viaja de ônibus em um vôo longo e sente AF nauseada, os comissários de bordo são obrigados a cumprir altos padrões de higiene. Na American Airlines, os dentes devem estar sempre limpos e naturais, embora a empresa também peça que os retentores sejam transparentes e os aparelhos sejam disfarçados. A Allegiant Air incentiva balas de menta e sprays respiratórios e uma boa higiene oral geral também. Os comissários de bordo também precisam tirar piercings na língua, já que nenhuma jóia pode ser usada na boca.
É bom para os passageiros que os comissários de bordo pratiquem uma boa higiene, mas, em alguns casos, as companhias aéreas levam suas demandas a extremos. A Hawaiian Airlines pede que o comprimento das unhas fique abaixo de um oitavo de uma polegada além da ponta do dedo, enquanto a United Airlines permite alguma margem de manobra: a tripulação da cabine pode ter meia polegada da ponta do dedo.
6 É melhor você ter uma boa esteticista porque eles estão olhando para o seu nariz, orelha, bigode e cabelo da axila!
Se há uma coisa que você provavelmente já notou sobre comissários de bordo, é que a maioria deles tem cabelos impecáveis. Isso não acontece porque todos eles são apaixonados por estilos de cabelo ou por amigos cabeleireiros: suas companhias aéreas realmente exigem que eles tenham o cabelo de uma determinada maneira. A Hawaiian Airlines não permite cores não naturais, top-knots, dreadlocks, mohawks ou cornrows. A American Airlines não é fã de volume e não permite que a tripulação de cabine use penteados que enrole ou enrole demais.
E não é só o cabelo na cabeça que eles ficam de olho. A United Airlines não aceita bigodes que se estendam além de um quarto de polegada abaixo do lado da boca, e a American Airlines pede que o cabelo perceptível nas narinas, orelhas e axilas seja removido.
5 tatuagens são proibidas, a menos que sejam capazes de cobri-las completamente
Tatuagens são toda a raiva agora, mas você não pode pular exatamente nesse trem se você for uma comissária de bordo. Na maioria dos casos, as tatuagens devem ser totalmente cobertas e não é permitido nenhum lugar onde elas não possam ser escondidas. Tatuagens nos pés são um grande não-não para a British Airways, uma vez que seus sapatos devem ser de estilo clássico, expondo a parte superior e lateral da comida. Como eles só permitem 15 meias denier e nada mais, qualquer tatuagem de perna ou pé não pode ser coberta.
A companhia aérea britânica também não permite tatuagens nos pulsos. Tripulação de cabine não vai conseguir encobrir suas tatuagens de pulso com jóias ou relógios de namorado grande, uma vez que apenas relógios discretos com pulseiras finas de prata ou de ouro são permitidos.
4 Eles só podem usar jóias específicas, até o número de anéis que são permitidos em seus dedos
A maioria das companhias aéreas limita a quantidade e o tipo de jóias que a tripulação de cabine usa. Como você deve ter adivinhado, peças mais extremas como piercings na língua e no nariz não são aceitáveis na maioria das companhias aéreas, e os comissários de bordo são convidados a tirá-los de seus turnos, se forem contratados com eles em primeiro lugar. Mas mesmo as joias que você poderia ter pensado ser padrão são restritas a algumas empresas!
A United Airlines não permite mais do que dois toques em cada mão. A JetBlue é um pouco mais vaga e pede que os comissários de bordo evitem usar qualquer acessório que não complemente o uniforme. Quando se trata de brincos, a Hawaiian Airlines permite brincos de argola, desde que não tenham mais de uma polegada e meia de diâmetro, e a Allegiant Air declara que os homens não podem usar brincos..
3 O seu suporte, postura e posicionamento das mãos são estudados mais do que um modelo de pista
Os comissários de bordo são apenas pessoas, mas por causa de uma boa reputação, muitas companhias aéreas querem que você esqueça isso. Ao servir em um vôo, ou apenas vestindo seu uniforme, o pessoal da Regional Express Pty Limited não deve fazer o seguinte: desleixo, andar ou ficar de pé com as mãos nos bolsos ou cruzar os braços. Caramba!
A Malaysia Airlines é tão especial sobre a maneira orgulhosa como a tripulação de cabine anda que até tem uma passarela em seu centro de treinamento. A pista é cercada por espelhos, então os comissários de bordo podem assistir a si mesmos até conseguirem a caminhada correta. Algumas companhias aéreas também limitam os hábitos pessoais da equipe: A Alaska Airlines exige que todos os solicitantes parem de usar qualquer nicotina por um período mínimo de seis meses antes da aplicação..
2 Seu Uniforme Deve Ser Perfeito, SEMPRE, PARA BAIXO PARA COMO ELES PODEM USAR SUAS SUICAS E CHAPÉUS
Quando em uniforme, um comissário de bordo está representando sua companhia aérea inteira. Então, naturalmente, existem algumas regras quando se trata de como elas podem usá-lo, e o que elas podem ou não fazer enquanto estão nele..
Para começar, a United Airlines certifica-se de que as saias da sua tripulação de cabine não estejam a mais de um centímetro acima ou abaixo da parte de trás do joelho. A JetBlue está convencida de que nenhum comissário de bordo amarra o suéter ao redor da cintura, já que ele pode ser usado de forma inteligente ao redor dos ombros. O chapéu usado pelos comissários de bordo da Emirates tem que estar em um determinado lugar acima de suas sobrancelhas: largura de dois dedos, para ser exato. Enquanto no uniforme, todos os comissários de bordo devem seguir as regras que sempre usariam durante o trabalho.
1 Se o seu sotaque e boas maneiras são considerados inaceitáveis, eles devem passar por um treinamento profissional de etiqueta e fala
Se você já conversou com um comissário de bordo durante um voo, talvez tenha notado que eles falam de maneira muito eloqüente. Isso porque é mais do que provável que eles estejam sendo mantidos em um determinado padrão de fala. A tripulação da Malaysia Airlines é solicitada a falar com seu sotaque natural, em vez de tentar criar um sotaque inglês não autêntico. A empresa acredita que isso ajuda os anúncios on-board a soar mais natural e agradável.
As boas maneiras também são um grande negócio para muitos comissários de bordo, e algumas empresas ensinam a seus funcionários a etiqueta apropriada para jantar e mesa. Isso não faz muita diferença no voo real, mas ajuda-os a aparecer de uma determinada maneira quando jantam em restaurantes ou hotéis enquanto viajam e representam a companhia aérea.